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      • 适应车速:客探360km/h以下,货探160km/h以下;
      • 测温精度:温升40℃时,误差不大于±2℃
      • 测温精度:温升70℃时,误差不大于±3℃
      • 电源条件:AC220V+15%-20%, 50Hz

      产品简介主要参数应用案例

      铁路提速后,针对轨边设备快速维护的要求,开始研制新型轨边设备和新型轴温探测系统,做到结构紧凑、体积小、便于拆卸,以适应提速后轨边作业的要求。以此为基础研发的THDS-A型红外线轴温探测系统(简称四型机)在2006通过了铁道部技术评审,为基础,制定了铁道部《红外线轴温探测系统(THDS)技术标准》 。THDS-A型红外线轴温探测系统具有以下特点:

      1. 轨边设备各机构部件设计精巧,探头固定装置创新地采用磁力吸盘技术,使探头安装拆卸快捷,同时探头箱上盖具有快速拆卸功能。适应了列车提速对轨边作业的新要求,方便了提速线路设备的维护。
      2. 轨边设备结构紧凑。安装时不用拨枕木、不用深挖道渣,便于轨边设备的快速安装。
      3. 采用内外探双探结构,内外探互为备份,实现探测功能的冗余,提高了系统的可靠性。
      4. 采用高速采集卡,实现探头信号、磁头信号和各种温度信号的全息采集。
      5. 采用自适应轴温计算技术,系统测温准确。
      6. 采用全息采集基础上的波形处理技术,热轴预报准确。
      7. 高速处理器、大容量存储器的运用,保证了探测站可以实现对高速运行列车进行全方位的采集、存储和处理。
      8. 主计算机具有良好的人机界面,方便设备维护和各种操作
      9. 实现了探测站设备的远程管理和远程维护。

       

      1. 采用光子探头与热敏探头相结合的双下探方式
      2. 适应车速:客探360km/h以下,货探160km/h以下
      3. 系统测温精度:温升40℃时,误差不大于±2℃,温升70℃时,误差不大于±3℃
      4. 自动测速,自动识别机车、客车、货车,自动探测客、货车辆的热轴
      5. 自动计轴计辆计轴误差 < 2×10-6计辆误差 < 2×10-5
      6. 具有双向同时接车的功能,可探测最大编组为800辆的列车;
      7. 探测站主机存储容量:保存不少于30天的原始列车数据;保存不少于30天的设备自检故障信息;
      8. 具备车号智能跟踪功能
      9. 具有较完善自检功能
      10. 在线读取设备编号,实时更新设备管理信息;
      11. 具有音频专线、音频拨号、宽带网络及无线传输通信接口;
      12. 探测站设备可维护性:              机械部分<10分钟,电气部分<3分钟
      13. 平均无故障时间:              机械部分>1×104小时,电气部分>5×104小时;
      14. 工作温度范围:室外:-45+60,室内:0℃+40℃
      15. 适应环境相对湿度:室外:≤95%,室内:≤85%
      16. 适应电源条件:AC220V+15%-20%, 50Hz

       

      洛湛线、黔桂线、合宁线、合武线、温福线、福厦线、川黔线、达成线、京广线、侯月线、焦柳线、包西线、同蒲线、太中银线、临策线、石太客专等新建和改造线路上安装了THDS-A型红外线轴温探测系统